domingo, 22 de noviembre de 2015

TEMA 4: SOLICITACIONES MECÁNICAS

Buenas chavales, lo primero de todo disculparme por no haber subido contenido al blog esta semana, pero hoy, ya os traigo un tema sobre los materiales y en concreto sobre las solicitaciones mecánicas a las que podemos exponer a un material. Vamos a ello.


TRACCIÓN:

La tracción en si es un tipo de esfuerzo interno el cual sufre un material si se le están aplicando dos fuerzas en diferente sentido, es decir, como si tirarais de cada extremo.

Al someter a un cuerpo o a un material a fuerzas de tracción lo que hacemos es estirarlo, si superamos el punto de fluencia, se comportará de una manera plástica, es decir, que cuando lleguemos a este punto habremos tirado demasiado del objeto y este no va a recuperar la misma forma exacta que tuvo en un principio, si por el contrario estamos delante de un material plástico significa que aunque superemos el punto de fluencia, el objeto volverá a su estado original como podría ser una goma. El ejemplo más típico es el de un muelle, si tu tiras no muy fuerte de los extremos del muelle y luego dejas de tirar, el muelle volverá a su estado original sin problemas, pero si por el contrario tiras del muelle superando su punto de fluencia, habrás deformado el muelle y este no volverá a tener su forma original.

Los materiales pétreos como el hormigón o demás piedras que podamos encontrar en la construcción se comportan bastante mal ante fuerzas de tracción, por el otro lado tenemos a los aceros y demás metales que a tracción tienen un comportamiento óptimo. Para poder hacer uso del hormigón, a este se le insertan una serie de barras de acero corrugado las cuales le cambian su propiedades mecánicas y hace que se comporte bien a tracción, ademas de tracción se comportará bien a compresión, que es su principal función constructiva.

La fractura que nos podemos encontrar puede ser dúctil o frágil. La dúctil es un tipo de fractura por la cual se va estrechando el material por su punto de rotura y poco a poco aparecen una seria de grietas que se van haciendo grades hasta el punto de que se genera la fractura del material por ese punto las hay de dos maneras de tipo copa y cono, cada una de ellas con su particular forma. Por otro lado tenemos la fractura frágil en la cual la rotura se genera de forma expontanea y no sufre deformación anterior a la rotura, directamente el material rompe por ese punto y deja tras él un corte limpio, sin curvas ni grietas, simplemente se rompe.










COMPRESIÓN:

Consiste en aplicar una fuerza de presión a un sólido y el cual reduce su volumen y se acorta en una determinada dirección.

Pueden producir estas fuerzas sobre el material abolladura o pandeo.

Abolladura: Es un fenómeno de inestabilidad elástica que afecta a elementos estructurales bidimensionales.

Pandeo: El pandeo es un fenómeno de inestabilidad elástica que puede darse en elementos comprimidos esbeltos, como columnas o vigas.



Para soportar estos esfuerzos uno de los materiales mas usados por no decir el que más es el hormigón. Es una mezcla de piedras y gravas con agua que se convierten una vez fraguados en uno de los elementos más usados en la construcción y edificación de viviendas. Soporta muy bien esos esfuerzos pero si se le solicita a esfuerzos de tracción es un material que deja mucho que desear. Para que soporte mas se le incrustan unas barras de acero corrugado el que le aporta algo de elasticidad al hormigón, en este caso, estaremos hablando de hormigón armado.

En caso de fallo del material se podrían observar grietas en el trozo de material como desconchones o grietas, pero si ese trozo de material esta aguantando una cantidad de peso alto y es en un único apoyo, se podría venir abajo lo que estuviera sujetando. 



FLEXIÓN:

Es un tipo de deformación que puede sufrir un elemento estructural alargado en una dirección perpendicular a su eje longitudinal. 

Un caso típico son las vigas,, y estas trabajan normalmente por flexión. Igualmente, el concepto de flexión se extiende a elementos estructurales superficiales como placas o láminas. El rasgo más destacado es que un objeto sometido a flexión presenta una superficie de puntos que recibe el nombre de fibra neutra y que la distancia a lo largo de cualquier curva contenida en ella no varía con respecto al valor antes de la deformación. El esfuerzo que provoca la flexión se le llama momento flector.

El típico material que en que se suele pueden apreciar estos esfuerzos son las vigas, estas normalmente suelen estar de hechas de acero. Se les da una forma especial con una serie de ángulos de tal forma que soporten más peso y presenten menos síntomas debido a las fuerzas de flexión. 

Las fuerzas llegaran a sobrepasar unos límites altos podrían llegar a deformar tanto el material que si llegaran a un punto tan alto podrían partir en dos. La típica rotura es como si partimos un regla en dos con un grieta en medio del material con un corte seco, sin previo aviso partiría, lo que se puede apreciar es que habrá una flexión del material, le saldrá una especia del barriga en dirección a la fuerza aplicada.




CORTADURA O CIZALLA:

El esfuerzo cortante, de corte, de cizalla o de cortadura es el esfuerzo interno resultante de las tensiones paralelas a la sección transversal de una viga o un pilar.
Este tipo de solicitación formado por tensiones paralelas está directamente asociado a la tensión cortante. La tensión cortante o tensión de corte es aquella que actúa tangente al mismo.
En piezas alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser un paralelo a la sección transversal. A diferencia del esfuerzo normal, es más difícil de apreciar en las vigas ya que su efecto es menos evidente. Mirando solamente el material es bastante difícil observar a simple ojo el efecto que pudiera estar afectando a un viga o columna. Es parecido al efector torsor, ya que dos fuerzas de diferentes sentidos tiran del material produciendo una superficie de corte sobre el material como sufren por ejemplo una hoja de papel cuando esta siendo cortada por unas tijeras. 
El tipo de fallo que podríamos apreciar es que hubiese alguna muesca en el material como si la hubieran intentado cortar, esto se debe a que las fuerzas que se aplican sobre ese trozo de material en particular tienen diferente dirección y hace que una parte del material vaya hacia una dirección y otra hacia otro.





TORSIÓN:

Torsión es la solicitación que se presenta cuando se aplica una fuerza sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo, elementos donde una dimensión predomina sobre las otras dos. La torsión se caracteriza porque cualquier curva paralela al eje de la pieza deja de estar contenida en el plano formado inicialmente por las dos curvas. En lugar de eso una curva paralela al eje se retuerce alrededor de él.
El estudio general de la torsión es complicado porque bajo ese tipo de solicitación la sección transversal de una pieza en general. Salen una serie de marcas por las líneas de flujo. Diferenciar una fuerza de torsión a simple vista es difícil al igual que pasaba con las de corte o cizalla. Son fuerzas que se cruzan en sentido y por lo tanto o tienden a retorcer o a cortar el material, como podrían ser unas vigas o unas columnas.
Como sucede como si lo hiciéramos con barro o con plastilina en el colegio si cogemos un churro de un material o un columna o una barra de acero, y la retorcemos, conforme vayamos retorciendo con más fuerza habrá una zona en la que material se empiece a retorcer de más y se empezará a estrechar hasta llegar a un punto en el que se produce un corte en el material. Elementos constructivos como el acero resisten bastante mejor que el hormigón por ejemplo estos esfuerzos tanto el de cizalla como el de torsión. Ya que es un elemento rígido y por tanto a compresión es el mejor pero para estos dos tipos de esfuerzos no es el material que nosotros teníamos que tener en cuenta a la hora de elegir un material para construir o diseñar.
Unos ejes de un mecanismo o un tornillo también son los típicos ejemplos de torsión. Al apretar un tornillo o tuerca, le exigimos un esfuerzo de torsión el cual debe de aguantar para quedar apretado.






Con esto me despido chavales, espero que os haya sido útil para vuestro trabajo o simplemente para documentaros. Próximamente os traeré un tema sobre el mecanizado básico, será una entrada profunda y con bastante contenido e información que espero que os sea de ayuda. Saludos!



















martes, 27 de octubre de 2015

TEMA 3: DIBUJO TÉCNICO

Buenas chavales nos encontramos otra semana más, esta semana os voy a contar lo que es el dibujo técnico y la necesidad de este para poder diseñar y trabajar con diferentes objetos y básicamente para entender y hacernos entender en todas las piezas que puedan llegar a nuestras manos con el paso del tiempo. Vamos a ello.


1.Necesidad del dibujo técnico:

El dibujo en si mismo empezó muchos años atrás, ni se sabría decir exactamente cuando se hizo el primer dibujo pero los primeros dibujos de los que tenemos constancia son de la época en que vivíamos en las cuevas, se les llama pinturas rupestres. Las hacían los habitantes de las cuevas al ver las cosas que les rodeaban, a las cosas a las que temían, estrellas, posibles dioses, etc... 



Pero esto no se acabó ahí, el dibujo ha seguido con nosotros desde esa época pasada hasta la actualidad. Hay que saber diferenciar el dibujo artístico del técnico; con el artístico expresamos sentimiento o lo que busque el pintor, mientras que con el dibujo técnico buscamos una forma de comunicarnos de tal manera que un dibujo de la misma cosa se pueda entender en cualquier lugar del mundo. Buscamos representar piezas de una manera correcta y fácilmente intuitiva.



Por tanto hay que distinguir el dibujo técnico del artístico, ya que cada uno tiene su correspondiente función.



Pinturas rupestres de una cueva.










Dibujo detallado para la fabricación de una pieza.






2.Concreción de un diseño en su fase de desarrollo, distintos tipos de dibujo de la idea al diseño técnico:



Lo primero que necesitaremos hacer al tener la idea sobre un objeto, pieza, automovil, etc... será hacer un boceto en el que plasmemos nuestras primeras ideas, lo haremos a mano alzada, si es necesario nos podremos ayudar de regla o herramientas de dibujo, pero suele hacerse para plasmar nuestra primera idea en un papel, verla por primera vez y dar a entender a los demás lo que pretendemos.



Lo siguiente será el croquis, en el aremos un dibujo mas detallado, sin tampoco mucha farándula, pero si con pequeñas anotaciones de medida para hacernos a la idea del tamaño, grosor o altura de lo que queremos diseñar.



Por último haremos nuestro dibujo en papel milimetrado y este si que lo aremos con regla, escuadra, cartabón y si fuera necesario nos ayudaríamos de un compás. Este dibujo se llama plano y tendremos que incluir todas las acotaciones al milímetro cumpliendo la normativa, lo tendremos que presentar con un cuadro en el que ponga nuestro nombre, el de la pieza, la empresa a la que va destinada la pieza, escala del dibujo, etc... tienes que ser un dibujo que pueda ser entendido en todo el mundo, es decir, que si quiero mandar una pieza a que me la hagan en China, por poner un ejemplo, sepan interpretar las medidas perfectamente y me construyan la pieza tal y como esta explicado en nuestro dibujo.

Boceto y croquis
         Plano (dibujo definitivo)




3.Sistemas de representación:

A la hora de plasmar la idea en el plano hay que utilizar una serie de sistemas de representación que nos faciliten la manera de hacerlo.


Son 4:

-Sistema Diédrico:

Es el sistema más convencional, se comienza a estudiar desde edades muy tempranas y por tanto es el más conocido. Se realiza mediante proyección ortogonal.





-Sistema Axonométrico:

Se creó para que fuese más fácil el entendimiento de las piezas y que no requiera de mucho entendimiento en la materia. Hay dos; el ortogonal y el oblicuo, se diferencian en la dirección de proyección de los rayos con lo que se compone el dibujo.

         Ortogonal: Hay 3 campos más;
                                                             Isométrico: Mismos ángulos entre ejes.

                                                             Dimétrico: 2 ángulos son iguales.

                                                             Trimétrico: Todos los ángulos son distintos.









         Oblicuo: Hay diferentes tipos de escalas, pero yo os voy a hablar de dos:

                                                            Perspectiva Militar: Planta en verdadera magnitud.

                                                            Perspectiva Caballera: Una cara en verd. magnitud.


 Perspectiva Caballera.



-Sistema Cónico:

Es uno de los sistemas más complicados de dibujo, se tratada de hacer un dibujo el cual nos transmita acercamiento, se trazará con líneas paralelas hasta llegar a converger en uno de los múltiples focos que puede llegar a tener, los focos son el punto donde convergen las líneas que trazaron nuestro dibujo. Esta sistema de representación no se suele utilizar normalmente debido a su complejidad, por que no es que quede inutilizado, pero se prefieren sistemas más prácticos y sencillos.






-Sistema Acotado:

Es un sistema un poco más específico, su campo de uso principalmente es el topográfico, solo se utiliza un campo de proyección normalmente aunque a veces se puede apoyar en otro. Por lo que al fin y al cabo se usa este sistema es por que nos permite hacer en dibujo formas irregulares o terrenos irregulares, de ahí que su utilización sea bastante específica.




4.Normalización:

La normalización es una técnica con la que hacemos los dibujos de una manera más precisa o exacta.

Se aplicaría en: planos para edificios, puentes, etc...

En la industria es necesario representar un objeto teniendo todos los datos técnicos y de principal importancia.

     - Los objetos se hacen mediante dos proyecciones ortogonales.
     
     - Aristas y las partes vistas en trazo continuo y grueso.

     - Lo oculto, es decir, lo que no vamos, en discontinuo y grueso.

     - Si tiene ejes, con un trazo fino.

     - Si es complicada la pieza a dibujar se puede construir con sus proyecciones.

     - Con las 4 principales proyecciones podemos hacer perfectamente la pieza; alzado,               planta y perfil derecho e izquierdo.




5.Escalas:

Cuando un objeto a dibujar posee magnitudes o muy grandes o muy pequeñas necesitamos de las escalas, que son un sistema que relaciona la dimensión dibujada respecto de la dimensión que poseen en la realidad. La escala al fin y al cabo es la división de la medida del dibujo con la medida de la realidad.

Podemos obtener 3 resultado posibles:

-Si el dibujo es más grande que la realidad será de ampliación.

-Si el dibujo es más pequeño que la realidad será de reducción.

-Si coinciden ambas medidas se podría decir que el objeto a dibujar esta a tamaño real.






6.Acotación:

Consiste en describir con líneas, valores y símbolos las magnitudes de un dibujo para que de esta forma quede totalmente definido. A la hora de acotar hay que seguir una serie de reglas que hacen que todo el mundo tenga el mismo criterio de acotación. Es uno de los procesos más complejos a la hora de realizar un dibujo sobre plano, ya que hay que seguir la normativa al pie de la letra por que todo este proceso puede afectar al proceso en sí de fabricación de la pieza. No es necesario llenar un dibujo de cotas, con poner las mínimas requeridas para que se pudiera llegar a construir esa pieza basta.

- No se repetirán cotas que no se necesiten.

- No se podrá poner cotas de menos.

- Se utilizan siempre las mismas unidades, en caso de cambio hay que indicarlo.

- Las cotas se harán por fuera del dibujo, si no quitan visión, se pueden poner dentro.

- No se acotará sobre líneas ocultas.

- Las cotas se colocarán de una manera ordenada y clara.

- El diámetro o profundidad de un agujero se situarán encima de la propia vista.


Todas las cifras tendrán sus respectivas líneas, y estas se adaptarán siempre a la forma del dibujo. 

Línea de cota es una línea paralela al lado del dibujo que vamos a medir.

El símbolo de final de cota se representa normalmente mediante una flecha o con un pequeño círculo.

La cifra de cota es el valor de la medida de la pieza en esa parte y se colocará sobre la línea de cote sin estorbar a nuestro dibujo.

Las líneas auxiliares de cota son las líneas que limitan las propias lineas de cota y las separan de nuestro dibujo unos 2mm.




Bueno chavales, con esto voy terminando esta tercera entrada, la siguiente semana os traeré una serie de figuras representadas con AutoCad lo más probable para que veais que es una forma muy rápida de trabajar y cómoda. Espero no haberos cansado mucho con tanta teoría pero a la vez espero que haya sido útil por si necesitabais algo de información. 

¡La semana que viene más y esperemos que mejor!.

jueves, 15 de octubre de 2015

TEMA 2: SEGURIDAD EN EL TRABAJO

Buenas chavales, hoy nos toca repasar el tema de la seguridad en un taller de carrocería, hablaremos sobre las señales que nos podemos encontrar en él, los riesgos que se producen y los epis que ya os explicaré un poco mas abajo lo que son. Vamos a ello.

Equipos de protección individual (EPI):

Son las primeras protecciones que tendremos y las llevaremos con nosotros, ya sea vistiéndolas o equipándolas. Además de los epis tendremos que saber una serie de normas y reconocer en todo momento las señales que nos rodeen pero en primera instancia los epis son nuestra primera defensa contra accidentes y por tanto, son de uso obligatorio.

Gafas de seguridad:

Uno de los principales epis y con mas razón en un taller de carrocería, en otro tipo de taller podrían llegar a ser menos necesarias pero con tanta viruta volando por el aire y con tanta chispa mejor tener los ojos bien tapados.






Máscara de protección:

Es otro de esos epis que cuando empiece a funcionar la pulidora querrás llevar encima. Las mascarillas son totalmente necesarias en ambientes en los que pueda haber desprendimiento de partículas en el aire, ya sean en forma de polvo o en forma de humo (al soldar). Las más simples y más compuestas, las mas seguras poseen una serie de filtros en el frontal de la mascara que filtran el aire que respira el operario y de tal forma absorben los posibles residuos que este inhalaría.




Guantes de protección:

Los mecánicos son ese tipo de trabajadores que para realizar su trabajo necesitan de sus manos y por tanto hay que protegerlas de una manera eficiente pero a la vez que sea cómoda para poder manipular piezas y herramientas con ellos puestos. Los más usados son guantes que están hechos de piel que nos protegerán de posibles cortes y de posibles contusiones a la hora de trabajar, además de los de piel los mecánicos también usan guantes de nitrilo, son parecidos a los de látex, la función de estos ya no es de protegernos contra cortes por que evidentemente ya no serían tan recomendables, son para protegernos de posibles elementos químicos como de la grasa que pudiera tener cualquier parte del vehículo.




Botas de seguridad:

Otro de los principales epis de los que vamos a hacer uso son las botas, un calzado de protección el cual tiene una placa metálica en su punta, para que en caso, de caída, aplastamiento o corte nos proteja los dedos y de esa manera reducir las lesiones provocadas por el impacto.




Buzo o vestimenta de seguridad:

Este es el epi más grande que llevaremos con nosotros y el que cubrirá practicamente todo nuestro cuerpo a excepción de manos, pies y cabeza. Son de materiales ¨recios¨ y resistentes, suelen estar hechos de algodón y poliester. Tienen un cierto grosor para protegernos de las inclemencias del taller. Hay casos en los que los buzos son de colores vivos para que sea más fácil el reconocimiento del operario para poder evitar más accidentes.





Protecciones auditivas y máscara de soldar:

Por último tenemos estos dos epis y con estos cerramos los principales epis que usaremos en un taller de carrocería. Las protecciones auditivas nos evitan el ruido producido por muchas de las máquinas que tendremos que utilizar, parece que no, pero con el paso del tiempo el ruido afecta a nuestros oidos, y mucho. Los hay en forma de tapón y también los podemos encontrar en forma de casco con copa, estos últimos son más profesionales y obtendremos un mejor resultado.

La máscara de soldar esa el epi básico para todo soldador, se trata de una máscara la cual tiene un cristal muy oscuro que nos permite mirar hacia el foco de soldadura sin sufrir ningún tipo de daño en nuestros queridisimos ojos y en la retina.






SEÑALES: TIPOS Y SIGNIFICADOS


A la hora de ver señales en un taller y en el ámbito de la vida cotidiana nos encontramos, que estas, las señales pueden ser de diferentes colores. Los colores no indican otra cosa que no sea el nivel de importancia de la señal. Las hay desde obligatorio cumplimiento hasta para el auxilio. Las veremos a continuación. 

De Obligación: Son de obligatorio cumplimiento, sin posibilidad de no usar.


De Prohibición: Lo que indique la señal está totalmente prohibido en ese lugar.


De Auxilio: Nos indican el camino para poder salir del lugar o de sitios de interés en caso de emergencia.


De Peligro: Nos pre avisan de los posibles riegos de algunos materiales o de alguna de las máquinas con las que no encontraremos en el taller.



¿Qué factores influyen en la seguridad en el trabajo?

Son 4 puntos.

Seguridad: La seguridad es lo más importante en el trabajo ya que si no se cumplen unos protocolos derivará en problemas para los trabajadores en forma de accidentes y estos repercutirán en la empresa. La seguridad se mantiene con la utilización correcta de los epis, el entendimiento y compresión de las señales que nos rodea y de una correcta formación en el uso de maquinaria y de conocimientos generales.

Factores de origen: Pueden ser de origen biológico, físico o químico. Dependiendo de cual sea el trabajo habrá de un tipo de factor de otro, estos factores se encuentran en el lugar de trabajo.

Característica del trabajo: No es lo mismo un trabajador que maneja maquinaria pesada que el que está en un oficina sentado 8 horas. Sus trabajos tienen diferente riesgo laboral ya que trabajan con diferentes objetos. Los esfuerzos pueden provocar fatiga y esta puede también generar graves problemas a los trabajadores. Ambos trabajadores pueden sufrir fatiga, tanto en el taller como en una oficina, pero obviamente será de distinto nivel y forma.

Organización del trabajo: Esta es la parte mas psicológica del trabajo. Se refiere al estrés que pudiera tener un trabajador por horario laboral o por la carga laboral que este tuviera, por tanto equipos de psicólogos en las grandes empresas se encargan de estas cosas ayudando a cada trabajador en caso que sufra alguno de estos transtornos.



Con esto acabamos el tema de seguridad en un taller de carrocería, en las siguiente entrega os traeré algo más teórico sobre el dibujo técnico, espero no aburriros mucho ;). 


Un saludo nos vemos en la próxima entrega. NO FALLEIS!!